高精密行星减速机应用中怎样检验传动齿轮的密封性难题

行星减速机传动齿轮的密封性难题查验

1、查验进气系统

首先，行星减速机传动齿轮查验前的3、4个礼拜应查验润滑脂品质。能够借助工作经验作简单分辨，查验汽车机油色调、有没有水份和沉定、有没有出现异常异味、有没有泡沫塑料等。如想获得精准的指标值可用油样提交润滑脂经销商开展检验。依据检验結果可得到润滑脂状况及残渣的类型与总数等材料。状况欠佳的油将会显示信息实际操作错误操作、润滑脂管路堵塞或热交换器有常见故障。状况优良及结晶状的油表明油可再次再用一年，无须换机油，这也确认了减速机传动齿轮查验确定有使用价值。

查验减速机传动齿轮的另外也应查验进气系统。下列是所应查验的位置：

(1)查验汽车油箱以保证充足剩余油，查验液压密封件防止泄露;

(2)查验汽车油箱底端有没有空气污染物及外地人化学物质;

(3)查验热交换器防止泄露或堵塞，观查水温以评定热交换器是不是恰当地制冷润滑脂;

(4)油样检验若有过多的空气氧化状况亦显示信息油未被恰当地制冷。查验气压表、汽油泵、喷油嘴、进油口、油量指示仪及过滤装置等别的润化设备，保证工作中一切正常;

(5)假如减速机传动齿轮箱的观查孔充足大，可以看到滚动轴承及提供的油槽得话，应查验滚动轴承及提供的油槽，明确无碎渣阻燃油管，润滑脂能畅顺注入滚动轴承;

(6)通气口及过滤装置都应安裝恰当，以确保操作一切正常;

(7)十字轴及其电动机轴状况也应包含在检查的项目中。

2、纪录减速机传动齿轮状况

减速机传动齿轮查验时，应将减速机传动齿轮箱开启。假如状况不允许，只将观查孔开启还可以。用有机溶剂将减速机传动齿轮表层抹整洁，纪录表层的状况。但即便是十分详尽的纪录，也难以辨别此次与下一次减速机传动齿轮表层的区别，如标准容许，选用彩色相片较好的表层转变的纪录方式；拍攝这种相片并不一定繁杂的仪器设备，只须要近镜头焦距及拍照闪光灯的数码相机就可以了。

纪录减速机传动齿轮的另一个方式是先将减速机传动齿轮表层抹整洁，再用复写纸涂擦，随后用透明胶带纸贴在被涂上色浆的减速机传动齿轮表层上，传动齿轮表层的不规律样子便会显示信息在胶带纸上。胶带纸的总数视所需查验的总面积而定，将已印上传动齿轮表层样子的胶带纸保存在薄纸上，就产生了与减速机传动齿轮一样总宽的永久记录。

3、常见故障分辨

减速机传动齿轮常见故障方式是各个方面的，下列是查验时需应留意的难题点以及诱因：

3.1表层疲惫

减速机传动齿轮查验时要留意三个不一样环节的表层疲惫。这三个环节是渐变性的，即在首个阶段时如果不采取一定的有效措施便会发展趋势成第二阶段，若仍不采取一定的有效措施便会进一步发展趋势成第三阶段。

首个阶段是齿中式点心蚀，缝隙腐蚀多产生在节线周边。全新升级的减速机传动齿轮没经磨合期其表层会出现一定的表面粗糙度。在节线周边，2个减速机传动齿轮相互之间触碰拖动的方位恰好产生变化，浮油薄厚超薄，触碰总面积不大，而且仅有滚动摩擦力而无滚动摩擦，造成非常大的触碰压地应力，使新传动齿轮节线周边表层的一些细微突起高些受力形变或掉下来，因此导致缝隙腐蚀，这类缝隙腐蚀一般在减速机传动齿轮磨合之后都能痊愈。

第二阶段是当接触压力和循环系统频次超出一定程度时，两齿面能造成细微的裂痕，接触压力是随時间而转变的脉动饮料循环系统地应力，随循环系统频次的提升，裂痕逐渐拓展，便会使裂痕中间的金属材料颗粒脱落出来产生轴颈疲惫缝隙腐蚀。

最后一个环节是脱落，其产生是很多缝隙腐蚀的小凹痕联接而成窟窿。在这类情况下，应监控减速机传动齿轮脱落的速率以分配拆换新减速机传动齿轮，进而防止减速机传动齿轮毁坏导致常见故障关机。

3.2轴颈损坏

减速机传动齿轮在齿合全过程中，除开在节线处外，必须造成相对滑动。因而两轴颈一定会造成损坏，一定水平的减速机传动齿轮损坏是一切正常的，非常是新减速机传动齿轮;但过多损坏则是表明润化欠佳或中心线平面度没校正。过多损坏的最开始迹象是齿顶的略微刮伤，跟随发展趋势成较比较严重的刮痕或咬接产生发皱状况；刮伤的情况一般是以齿顶刚开始，表层留有与拖动方位同样的印痕，样子好像被硬块拖刮得。这类情况将会在磨合之后就终止。

前期刮伤会发展趋势成比较严重刮痕或咬接发皱，在全部齿顶产生成千上万管沟或皱褶状的印痕，若不妥善处理，这种刮痕会导致更比较严重的不良影响。由于这种与拖动方位同样的刮痕会割破浮油导致金属材料触碰。其产生的缘故可能是减速机传动齿轮中心线不平行面，安裝有误，设计方案不正确、润滑脂黏度太低、总流量不够或溫度太高。此外尘土、残渣等废弃物进到轴颈会加重损坏。比较严重时齿廓被毁坏，使传动系统不稳定，有噪声，乃至传动齿轮断裂。

3.3塑性形变

减速机传动齿轮表层金属材料形变关键是由于负载太重，尤其是破坏性负载，这类金属材料形变便是说白了的塑性形变。

过软或延展性较高的金属材料原材料更易出現塑性变形流动性，有时候也会产生在表层历经硬底化解决的减速机传动齿轮上。塑性变形流动性的情况有的产生塑变，即软减速机传动齿轮金属材料被轧或发布传动齿轮顶端及两边;有的会造成同拖动方位成斜角的波浪纹型波浪纹，一般是低速档重负载及偏硬的减速机传动齿轮遭受肠蠕动的摩擦所导致的;也是有的产生同拖动方位同样的脊状突起线，这类状况多造成在低速档长时间负荷及偏硬的准单叶双曲面减速机传动齿轮上。

3.4传动齿轮破裂

这类状况并不常见，但却更为比较严重，由于这会使减速机传动齿轮彻底无效，其产生位置较常见于轮齿。传动齿轮破裂一般是因为负载太重或脆性断裂所导致的。

负载太重所导致的破裂表层比较不光滑，成颗粒状；延展性极强的金属材料则有纤维的断裂面。导致这种类破裂的缘故可能是破坏性负载太重、中心线不平行面、滚动轴承毁坏、或金属材料颗粒物落入减速机传动齿轮齿合的位置等。

脆性断裂所导致的破裂一般是由细微的裂缝历经长期扩散而成。断裂面处十分光洁，一般都能够见到脆性断裂的起始点。这种类的破裂诱因是反复的弯曲应力超出了金属材料的强度极限，地应力的造成可能是因为减速机传动齿轮设计方案有误、负载太重或中心线不平行面。

3.5润滑脂被环境污染

一切浸蚀性残渣都是导致太早的损坏。细微的浸蚀物能使减速机传动齿轮看上去像被磨过，但传动齿轮的轮廊已被更改。较粗的浸蚀物能产生划痕，更大的残渣，比如螺钉、螺丝帽、或减速机传动齿轮碎渣，会使减速机传动齿轮表层出現凹坑。

3.6传动齿轮影响

中心线不平行面及传动齿轮样子或间隙的误差会导致传动齿轮间相互之间影响，即积极减速机传动齿轮的顶端在齿合的分离点啮入转向头灯减速机传动齿轮。

定期维护机器设备中关键的减速机传动齿轮组能产生许多益处，最显著的是能立即采取一定的有效措施以避免常见故障的产生或减少常见故障的进一步扩张，减速机传动齿轮对生产制造的必要性越高，减速机传动齿轮查验的益处越显着。要适度的分配在按时厂修时开展检修工作中，准备充分必须预订的或较难生产制造的构件还要事先订购好，那样能够合理的减少原材料和人力资源的成本费。